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Le F-5 Tiger |  |
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Le F-5 Tiger | |
Un F-5E aux couleur des "Agressors" de
la base de Miramar (USA) pour l'école TOP-GUN
Le Northrop F-5 Tiger a été conçu à l'origine pour être un chasseur efficace et abordable à construire. C'est un chasseur monoplace qui à été abondamment distribué à plusieurs pays alliés (ce qui lui a donné le surnom de "Freedom Fighter". Le F-5 est aujourd'hui utilisé pour remplir le rôle d'agresseur durant le programme Top-Gun...
Caractéristiques techniques du F-5 Tiger E :
| Rôle | Appareil de supériorité aérienne |
| Constructeur | Northrop |
| Motorisation | 2 turboréacteurs General Electric J85-GE-21A avec post-combustion de 2.270 kg de poussée unitaire |
| Vitesse maxi | Mach 1,4 |
| Vitesse ascensionnelle | 175,25 m/s |
| Plafond | 16.000 m |
| Poids à vide | 4.360 kg |
| Poids maxi | 9.304 kg |
| Longueur | 14,70 m |
| Envergure | 8,17 m |
| Surface alaire | 56,70 m² |
| Hauteur | 4,08 m |
| Armement | 2 canons de 20 mm, missiles air-air AIM-9 et 3.200 kg de charge offensive |
Historique :
Pour tenter de sortir de l'escalade des tailles, des poids, de la complexité et du coût des chasseurs monoplace, Northrop tenta en 1954 de concevoir un chasseur polyvalent léger du nom de N-156F. Cet appareil, conçu par l'équipe de Welko Gasich, fit l'objet en mai 1958 d'un contrat de l'U.S. Department of Defense (département de la défense américaine) portant sur 3 prototypes, dont le premier vola le 30 juillet 1959. Trois ans plus tard, en avril 1962, le N-156F fut choisi pour faire l'objet de livraisons aux pays alliés des États-Unis dans le cadre du programme d'aide militaire. Le premier F-5A vola en octobre 1963, et ce modèle fut par la suite fourni à tous les pays bénéficiaires du programme MAP ou prêt à acquérir l'appareil au prix fort. En tout 799 exemplaires furent construit plus 107 RF-5A et 293 F-5B biplaces, la production initiale s'étant arrêtée en juin 1972. De très nombreux pays utilisèrent l'appareil, et en 1965 l'U.S.A.F. "emprunta" 12 F-5A MAP pour l'évaluation du "Skoshi Tiger" au Vietnam du Sud, mais aucun achat s'en suivit et tous les appareils furent cédés à l'Armée de l'Air vietnamienne.
En 1968, les États-Unis commencèrent à réfléchir au successeur du F-5A, optimisé pour des missions de supériorité aérienne. Huit constructeurs furent invités à soumettre des propositions du nom de IIFA (pour Improved International Fighter Aircraft, c'est à dire avion de chasse international amélioré) fondés sur des appareils existants. Le 20 novembre 1970, le projet Northrop fut déclaré vainqueur: il s'agissait du F-5E Tiger II (initialement nommé F-5-21) qui vola le 11 août 1972. Il se distinguait de son prédécesseur d'abord par ses moteurs J85-GE-21 à post-combustion. Cet appareil emportait davantage de carburant, avait de nouvelles entrées d'air, un fuselage plus large, une aile de plus grande envergure avec des emplantures prolongées vers l'avant, un radar utilisant la bande des 3 cm, etc. Les premières livraisons à l'U.S.A.F. eurent lieu au printemps de 1973. Son homologue le F-5F biplace d'entraînement à capacité de combat, avait un armement intégré composé d'un seul canon de 20 mm, vola la première fois en avril 1976.
Les différentes versions du F-5 :
| CF-5 | version construite sous licence au Canada par Canadair |
| F-5A Tiger | appareil d'origine destiné à l'attaque au sol |
| F-5BTiger | version biplace du F-5A |
| F-5C Tiger | appellation de l'U.S.A.F. du F-5A |
| F-5D Tiger | appellation de l'U.S.A.F. du F-5B |
| F-5E Tiger II | version modernisée du F-5A destinée à la chasse |
| F-5F Tiger II | version biplace du F-5E |
| F-5G | autre dénomination du F-20 |
| F-20 TigerShark | toute dernière évolution de l'appareil motorisé par un turboréacteur General Electric F404-GE-100, construit à trois exemplaires pour remplacer le F-5, mais cet appareil n'a pas connu de suite industrielles car on lui préfèrera le F-16 Falcon (Photo 1, Photo2, et Photo3). |
| RF-5A | version de reconnaissance du F-5A |
| RF-5E | version de reconnaissance du F-5E |
| SF-5 | version construite sous licence par Casa (Espagne) du F-5 |
| T-38 Talon | version d'entraînement |
| X-29 | il s'agit d'un F-5 auquel on a greffé une aile un peu particulière ... Cette aile à pour but d'étudier la flèche inverse... |
Photos :
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Photosd'"Agresseurs" :
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monographie réalisée en 2001
