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Le Jaguar |  |
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Le Jaguar | |
SEPECAT Jaguar A
Le SEPECAT Jaguar est un appareil extraordinaire, conçu pour opérer à basse altitude et à grande vitesse, il est optimisé pour l'appuis sol. Conçu dans les années 60, le Jaguar fut l'épine dorsal de l'appuis feu de l'Armée française. Il fut utilisé dans divers conflits, notamment le Tchad et la guerre du Golfe où il fut employé massivement, et armée du missile AS-30 laser il se révéla redoutablement efficace...
Caractéristiques techniques du Jaguar :
| Version | A | E |
| Rôle | chasseur bombardier | biplace d'entraînement |
| Constructeur | British Aircraft Corporation et Dassault aviation | |
| Motorisation | 2 réacteurs Turboméca Rolls Royce Adour Mk 102 de 3.385 daN chacun avec post combustion | |
| Vitesse maxi | Mach 1,3 à 11.000 m, 1.300 km/h à basse altitude | |
| Plafond | 15.000 m | |
| Poids maxi | 15.000 kg |
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| Poids à vide | 7.000 kg |
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| Longueur | 16,83 m | 17,57 m |
| Envergure | 8,69 m | |
| Surface alaire | 24,18 m² |
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| Hauteur | 4,80 m | 4,81 m |
| Armement | 2 canons de 30 mm plus diverses charges externes disposées sur cinq points d'emport | |
Historique :
Dans les années soixante, la France émet le désir de se doter d'un appareil d'École de Combat et d'Appuis Tactique (ACAT), et à la même époque, la R.A.F. (Royal Air Force = armée de l'air britannique) émet le désir de changer ses appareils d'entraînement et d'appuis tactique biplace. Les deux souhaits se recoupant et convergeant, les deux pays décidèrent donc de co-développer un appareil ayant le même cahier des charges, le programme Jaguar était né... En 1965, British Aircraft Corporation et Bréguet signe des accords pour créer la société SEPECAT qui développera le Jaguar, et les deux armées de l'air commandent 400 appareils (200 pour chaque nation). La France avait commandé 50 Jaguar Marine, c'est à dire une version nasalisée du Jaguar. Un prototype fut construit avant l'arrêt du projet.
Le premier prototype prend l'air pour la première fois en 1968, et le premier appareil de série fait son vol inaugural en 1971 (biplace) et 1972 (monoplace). C'est en 1981 que la livraison des derniers 400 exemplaires commandé sort des chaînes d'assemblage, et entre temps des modifications urent lieu sur les appareils déjà mis en service. Les Jaguar anglais ont leur poussée de réacteurs augmentés par changement des ces derniers.
Le Jaguar est un chasseur bimoteur à aile haute cantilever d'une seule pièce (avec un dièdre négatif de 3°, et une flèche de 40°) qui lui permet d'être une plate forme de tir très stable. Il est à noter que cette aile est dépourvue d'ailerons, en effet tout son bord de fuite est équipé de volet à double pièce. Le virement de l'appareil se fait donc par une combinaison du déploiement asymétrique des volets d'ailes, et par les stabilisateurs monoblocs. La conception rustique de l'appareil, et son train d'atterrissage solide permet au Jaguar d'être déployé sur des pistes sommaires, comme il l'a montré au Tchad, et dans le Golfe.
Après quelques décennies de bon et loyaux service, les jours du Jaguar sont comptés. La conception de l'appareil a environ 30 ans, et il donc a été replacé par le Tornado au sein de la RAF, et il est en cour de remplacement par le Mirage 2000-D au sein de l'Armée de l'Air...
Les autres versions du Jaguar :
| Jaguar B | Dénomination anglaise Jaguar biplace |
| Jaguar M | Prototype du Jaguar navalisé. Un seul prototype fut construit |
| Jaguar S | Dénomination anglaise du Jaguar monoplace |
| Jaguar GR Mk I | Dénomination de la RAF du Jaguar monoplace |
| Jaguar GR Mk 1A | Version modernisée du Jaguar GR Mk I |
| Jaguar T Mk 2 | Dénomination de la RAF du Jaguar biplace |
| Jaguar ACT | Version modernisée du Jaguar biplace anglais |
Photos :
monographie réalisée en 1999
