Le MiG-23 Flogger 

 


Mikoyan Gurevich MiG-23 Flogger

Dans les années 60 les nations occidentales ne croyaient pas encore à la technologie de l'aile à flèche variable. Mais l'Union Soviétique a mis au point et produit un chasseur qui était excellent dans la majorité des domaines de vol grâce à une voilure à flèche variable, c'était le Mikoyan Gurevich MiG-23 Flogger...

 

Caractéristiques techniques du MiG-23 Flogger :

Version S M
Rôle Chasseur tactique multi-rôle
Constructeur Mikoyan Gurevitch
Motorisation 1 réacteur Khachaturov R-27F2M-300 de 6.900 kg de poussée, 10.000 kg avec PC 1 réacteur Khachaturov R-29-300 de 8.300 kg de poussée, 12.200 kg avec PC
Vitesse maxi (flèche à 72°) Mach 1,2 à 12.800 m Mach 2,35 en altitude
Plafond 18.500 m 18.500 m
Poids en charge - 14.700 kg
Poids maxi - 17.800 kg
Longueur 16,70 m 15,65 m
Envergure (flèche 16°) 13,96 m
Envergure (flèche 72°) 7,78 m
Surface alaire (flèche 16°) 32,10 m² 37,35 m²
Surface alaire (flèche 72°) 29,89 m² 34,16 m²
Hauteur 4,82 m
Armement Un canon GSh-23L de 23 mm à tubes jumeau, missiles air-air IR ou radar répartis sur sept points d'emport

 

Historique :

  Le programme MiG-23 était en fait un double programme. D'un côté il y avait le MiG-23 PD (à décollages et atterrissages courts), et d'un autre côté il y avait le MiG-23 11 (futur MiG-23 S) à aie à flèche variable. Le développement du MiG-23 PD fut arrêté au profit du MiG-23 11, qui avait alors toutes les faveurs de Mikoyan pour bien mûrir.

  Trois prototypes du MiG-23 11 ont été construits. La flèche de leur aile pouvait prendre trois positions: 16, 45 et 72 degrés, et après de nombreux essais satisfaisants la production de l'appareil, nommé MiG-23 S, put commencer. Ainsi le premier MiG-23 S effectua son premier vol le 28 mai 1969, et comme il était prévu de développer une meilleure version de l'appareil, seulement 50 appareils furent construits.

  C'est alors qu'il fut décidé d'avancer la voilure, de changer le radar (ce qui donna un radôme en forme d'ogive), d'ajouter un capteur infra-rouge passif sous le cockpit, et de changer le moteur. Le MiG-23 M était né, et la production commença alors vers es années 70. D'autres modèles furent développés comme le MiG-23 ML à moteur Kachaturov R-25-30 de 13.000 kg de poussée avec post-combustion; le MiG-23 P était ainsi un MiG-23 ML avec une avionique améliorées, et le MiG-23 MLD avait de nouvelles caractéristiques aérodynamiques comme des becs de bord d'attaque mobiles sur les ailes et une flèche intermédiaire de 33 degrés. 

C'est un total d'environ 5.800 MiG-23 (toutes versions confondues) furent construits et utilisés dans de nombreux pays, même encore aujourd'hui.

 

Les autres versions du MiG-23:

MiG-23 ML MiG-23 M avec un moteur Kachaturov R-25-30 de 8.550 kg de poussée, 13.000 kg avec PC
MiG-23 MLD Modernisation aérodynamique du MiG-23 M
MiG-23 P Version ayant une électronique et une avionique améliorée
MiG-29 S ou MiG-29 C, c'est une version modernisée du MiG-29 A

 

 

Photos :

30,5 Ko

29,9 Ko

32,3 Ko

29,0 Ko

29,7 Ko

29,8 Ko

30,9 Ko

30,6 Ko

29,0 Ko

monographie réalisée en 2000