Le YF-22 Raptor 

 


Présentation à la presse du premier YF-22

  Conçu pour remplir les spécifications du programme Advanced Tactical Fighter (A.T.F.), ke Loockhed Martin Boeing F-22 Raptor est le grand vainqueur de ce programme et remplacera les F-15 Eagle de l'U.S. Air Force vers 2004...

 

Caractéristiques techniques du YF-22 Raptor :

Rôle Appareil de supériorité aérienne et pénétration
Constructeur Lockheed Martin, Boeing et General Dynamic
Motorisation 2 turboréacteurs Pratt & Withney F119-PW-100 de 15.900 kg de poussée unitaire avec post-combustion
Vitesse maxi supérieure à Mach 2 avec post-combustion, et Mach 1,5 en super croisière (c'est-à-dire sans post-combustion) à 10.000 m
Plafond 16.000 m
Poids à vide 14.365 kg
Poids maxi 24.948 kg
Longueur 18,92 m
Envergure 13,56 m
Surface alaire 78,04 m²
Hauteur 5 m
Armement 1 canon General Electric M61 A2 de 20 mm à 6 tubes dans le bord d'attaque de l'aile droite, plus des bombes à guidage laser (dans la soute ventrale), missiles AIM-120 C/A (dans la soute ventrale et/ou latérale) et AIM-9X "Sidewinder" emportés dans les soutes latérales.

 

Historique :

  En novembre 1981, le Pentagone émet les spécifications du programme Advanced Tactical Fighter (A.T.F.) qui a pour but à long terme de remplacer les F-15 Eagle à partir de l'année 2004, et l'appel d'offre est lancé en 1983 au près des constructeurs. Ayant conscience de l'envergure technologique et financière, Loockhed s'alia à Boeing, à General Dynamic et à Pratt & Whitney en 1986. Le 31 octobre de la même année, le Pentagone donna le feu vert à Loockheed et à Mac Donnell Douglas pour la construction de deux prototypes chacun qui serviront à l'évaluation. Le premier YF-22 vola pour la première fois en septembre 1990, et en avril 1991 le chasseur Loockheed sort victorieux de la rencontre, au dépit du super YF-23 de Mac Donnell Douglas.

  Le programme F-22 n'est pas un programme aéronautique classique. Avec cet appareil les États-Unis confortent leur place de leader technologique en aéronautique. Avec le F-22 il ne s'agit plus de gagner un combat aérien, mais d'écraser les forces ennemies sans aucune perte. Avec un prix de 1,2 milliard de francs pièce, c'est compréhensible. L'appareil doit donc être invincible, et pour cela il applique la théorie du combat aérien: "premier répéré, premier mort". Donc pour éviter d'être repéré, le F-22 utilise massivement les nouvelles technologies de furtivité et l'armement est totalement emporté dans les soutes de l'appareil pour limiter la signature radar de l'appareil. De plus, la technologie des moteurs a permis à Pratt & Withney de concevoir des moteurs qui propulsent l'appareil au-delà du mur du son sans post-combustion, limitant la consommation en carburant et limitant la signature infra-rouge. Puis grâce à des tuyères à orientation variable (+/- 20°), la maniabilité de l'appareil en est très largement augmentée. 

 

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monographie réalisée en 2000