 |
Le FOUGA CM-170 Magister |  |
|
Le FOUGA CM-170 Magister | |
Premier avions d'entraînement à réaction de l'Armée de l'Air, le Fouga CM-170 Magister est un appareil formidable. Fiable, agile, très solide sont quelques-uns de ses caractéristiques. Mais surtout il a connu un très vif succès à l'exportation et au sein des armes françaises il a effectuer plus de 2 millions d'heures de vol ...
Caractéristiques techniques du Fouga Magistère :
| Rôle | Appareil d'entraînement de base et avancé |
| Constructeur | FOUGA |
| Motorisation | 2 réacteurs Marboré II de 360 kg de poussée unitaire |
| Vitesse maxi | 0,85 Mach |
| Vitesse ascensionnelle | 16 m/s |
| Plafond | 10.000 m |
| Poids | 2.500 kg |
| Longueur | 10,06 m |
| Envergure | 11,33 m sans réservoirs, 12,30 m avec les réservoirs en bout d'aile |
| Surface alaire | 17,30 m² |
| Hauteur | 2,80 m |
| Armement | 2 mitrailleuses AA-52 dans le nez, bombes, roquettes, ... |
Historique :
C'est au début des années cinquante que l'Armée de l'air déposer le cahier des charges pour un appareil d'école devant remplacer ses vieux SIPA 11 & 12, devenus trop vieux et trop cher à entretenir. L'appareil devait être d'une construction robuste métallique et très fiable, et avec une poussée telle que seule la solution du bimoteur pouvait lui procurer. La propulsion à réaction était très utile car l'Armée de l'Air possèderait ainsi un appareil à réaction que les élèves pilotes pouvaient toucher avant de sortir de l'école de chasse. C'est ainsi que le FOUGA CM-813, un planeur, sert de base au projet. L'empennage classique en 'T' est remplacé par un empennage en 'V' permettant ainsi des réacteurs installé sur le dos de s'écouler sans aucun obstacle.
Vien l'heure de la construction des prototypes, et c'est ainsi que le premier FOUGA est équipé d'un réacteur Turboméca Piméné de 110 kg de poussée, est appelé le Cyclope. Il est très vite remplacé par le Cyclope II qui est doté d'un réacteur plus puissant à 160 kg de poussée. A fin d'essayer le nouveau réacteur Marboré II de 360 kg de poussée initiale (qui atteindra 400 kg de poussée, durant l'année 19510), deux Cyclopes sont accolés pour donner naissance aux Gémeau I, Gémeau II et Gémeau III. Pour finir en juillet 1952, le dernier prototype de la série décolle de la base de Mont de Marsan , il s'appelait le FOUGA CM-170 Magister 001.
Le FOUGA CM-170 Magister est un appareil bimoteurs biplace d'entraînement. Malgré la destruction du prototype numéro 1, les numéro 2 & 3 sont construits. Il est a noté que le numéro 2 possédait un empennage classique, et fut le seul de cette formule aérodynamique, l'empennage en 'V' étant conservé par la suite. Au final c'est une commande d'environ 100 appareils que l'École de l'Air passe à FOUGA en novembre 1953, et les premiers appareils arrivent en juin 1956. Actuellement le CM-170 n'est plus en service dans l'Armée de l'Air, mais sa carrière au sein des forces françaises l'amena à effectuer plus de 2 000 000 heures de vol.
Photos :
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
monographie réalisée en 2001
