Le BAC Lightning 

 


BAC Lightning F1, XM135 'B',  No.74 Sqadron Tiger

  Le BAC Lightning est un chasseur d'interception et d'interdiction aérienne remarquable sous bien des formes. Remarquable d'autant du point du vue aérodynamique que du point du vue des performances, cet appareil fut la réussite de l'aéronautique britannique de chasse de cette décennie des 'sixties'...

 

Caractéristiques techniques du BAC Lightning F Marks 6 :

Rôle Appareil d'interdiction aérienne
Constructeur English Electric Company, filiale de la British Aircraft Corporation
Motorisation 2 turboréacteurs Rolls-Royce Avon 301 de 6.000 kg de poussée à sec et 7.394 kg avec post-combustion
Vitesse maxi Mach 2,14 à 11.000 m
Plafond 11.000 m
Poids à vide 14.062 kg
Poids maxi 18.117 kg
Longueur 16,84 m
Envergure 10,61 m
Surface alaire 44,08 m²
Hauteur 5,97 m
Armement Missiles air-air, air-sol, bombes, roquettes, ...

 

Historique :

  Le Lightning fut développé par la société English Electric Company comme plate-forme d'armes de chasse. Le premier des trois prototypes vola dès le 4 avril 1957 sous le nom de P.1B. Vingt exemplaires de développement furent commandés en février 1954: le premier vola en avril 1958, et la version de série initiale s'appela Lightning F Mark I.19 Mark I furent suivits de 28 Mark IA qui se distinguaient par une perche de ravitaillement en vol, perche qui était rétractable. Ces biréacteurs étaient équipés de deux truboréacteurs jumelés superposés Rolls-Royce Avon 201 ayant une poussée unitaire de 5.103 kg à sec, et de 6.545 kg de poussée avec post-combustion.

  La deuxième génération de Lightning commence avec le Mk 3 qui est un chasseur-intercepteur monoplace qui vola courant l'année 1962 avec les nouveaux réacteurs Avon 301. Son radar comportait un mode d'interception à trajectoire d'abordage, son armement ne comportait plus de canons et la dérive fut agrandie de 15% pour contre balancer l'effet déstabilisant des deux missiles latéraux  air-air Red Top. En 1965 le premier Mk3 de série vola pour la première fois, tandis que la société English Electric fut rebaptisée Division Preston de la British Aircraft Corporation. D'autres modifications furent apportées à l'appareil comme une modification de l'aile pour le Mk6 pour recevoir des réservoirs qui seront disposés sur, ..., l'extrados, mais oui. Les réservoirs furent aussi augmentés et une nacelle canon a été adaptée. Les nations, autres que l'Angleterre, qui utilisèrent le Lightning furent l'Arabie Saoudite et  le Koweit.

 

Photos :

Vol en formation de ce Lightning F6 avec deux F-16
26,8 Ko
Maintenance au sol pour ce Lightning F1 A
32,6 Ko
Approche d'atterrissage de ce Lightning T5
16,6 Ko
Ce Lightning s'aprète à décoller
57,3 Ko
Un Lightning à un Tiger-Meet en Angleterre
23,1 Ko
Belle formation de deux Lightning F3
29,6 Ko
Retour au parking pour ce Lightning F6
25,3 Ko
Notez la configuration interessante des réservoirs d'aile
27,9 Ko
Vue de dessous d'un Lightning
26,3 Ko
Un des prototypes du Lightning
40,5 Ko
Un autre prototype du Lightning
32,7 Ko

monographie réalisée en 2001