Le Hawk 100 & 200 

 

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Superbe BAe Hawk T Mk 1A en configuration d'entraînement air-air 

  Conçu en 1968 pour doter la Royal Air Force (R.A.F.) d'un appareil d'entraînement moderne, le P1182, précurseur du Hawk, a volé le 21 Août 1974. Il a donné naissance aux deux versions modernes de "jet" léger polyvalent: le biplace d'entraînement avancé et d'attaque au sol Hawk 100 et le monoplace d'attaque diurne et nocturne Hawk 200...

 

Caractéristiques techniques du Hawk :

Version Hawk 100 Hawk 200
Rôle Biplace école et d'entraînement Monoplace d'attaque
Constructeur Bristish Aerospace
Motorisation 1 réacteur Rolls-Royce Turboméca Adour Mk 871 de 2.651 kg de poussée
Vitesse maxi Mach 0,85 à 9.000 m
Vitesse ascensionnelle 3.500 m/min 3.600 m/min
Plafond 12.875 m
Poids à vide 4.263 kg 4.450 kg
Poids maxi 5.787 kg 9.100 kg
Longueur 12,42 m 11,34
Envergure 9,39 m
Surface alaire 16,69 m2
Hauteur 3,98 m 4,13 m
Armement 1 ou 2 canons Aden de 25 mm montés en gondole sous le fuselage, bombes, missiles air-air et air-sol, roquettes...

 

Historique :

  Toujours en production 25 ans après sa sortie, le Hawk est un des plus beau succès de l'aéronautique britannique. Conçu pour doter la R.A.F. d'un seul avion d'entraînement moderne afin de remplacer trois types d'appareils différents, le premier Hawk a volé le 21 août 1971. L'avion s'avéra si réussi - sans même  qu'il fut utile de retoucher le prototype - que la R.A.F. commanda 176 exemplaires de cet avion à réaction léger et polyvalent, digne successeur se son célèbre ancêtre : le Hawker Hunter.

  Le précurseur Hawk T.1 donna ensuite naissance (au début des années 80) à des versions d'export grâce à une re-motorisation et à une modernisation des équipement. ces versions sont les Hawk 50 & 60 et plus récemment les Hawk 100 & 200. Ainsi apparurent successivement le biplace d'entraînement avancé et d'attaque au sol Hawk 100, qui a volé en octobre 1987, puis le monoplace d'attaque Hawk 200 qui fit son premier vol en mai 1986. Grâce à leur réacteur et leur petite taille, les Hawk peuvent atteindre des vitesses légèrement supersoniques, et en outre peuvent être ravitaillés en vol grâce à la dotation d'une perche de ravitaillement ce qui amène leur autonomie de vol au-delà de 1.000 km. 

  Dans sa version actuelle, les Hawk sont équipé d'une avionique leur permettant des attaques tout temps de jour comme de nuit et pour les missions d'attaque qu sol, un télémètre laser est logé dans le nez. Toutes versions confondues, près de 800 appareils ont été commandés par 18 pays. A ces appareils, il faut ajouter les 270 T-45A Goshawk, qui sont des version du Hawk produit sous licence par la firme américaine Boeing et qui est utilisé par l'U.S. Navy pour l'entraînement avancé de ses pilotes.

 

Les différentes versions du Hawk:

Hawk T Mk 1 Biplace école et d'entraînement au combat commandé par la Royal Air Force (R.A.F.). Cet appareil est utilisé pour la conversion des pilote après leur formation initiale sur Tucano.
Hawk T Mk 1A Version transformée du T Mk 1 pour emporter des missiles air-air Sidewinder.
Hawk 50 Version destinée à l'exportation. Il dispose d'un nez modifié pour contenir une avionique plus évoluée, et de nombreux points d'emports extérieurs pour diverses charges.
Hawk 60 Version d'export avec une aile qui a été modifiée pour recevoir des bords d'attaque et volets de courbure. L'appareil a été commandé par  Abu Chabin, la Corée du Sud, le Zimbabwe, la Suisse et la Finlande.
Hawk 100 Version d'attaque au sol développée à partir du Hawk 60 et qui intègre les améliorations apportées à la cellule de l'avion pour le dévellopement du T-45A Goshawk.
Hawk 200 Version monoplace de combat multi-rôle.

 

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monographie réalisée en 2001